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日本H3火箭两度推迟后再次发射失败 发动机燃烧提前停止

当地时间12月22日10时51分,日本H3火箭8号机从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空,搭载日本准天顶卫星系统的引路5号卫星。火箭飞行过程中第二级发动机提前停止燃烧,导致卫星未能进入预定轨道,任务宣告失败。H3火箭是日本宇宙航空研究开发机构J...

< p >当地时间12月22日10时51分,日本H3火箭8号机从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空,搭载日本准天顶卫星系统的“引路5号”卫星。火箭飞行过程中第二级发动机提前停止燃烧,导致卫星未能进入预定轨道,任务宣告失败。< /p>< p >H3火箭是日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)与三菱重工联合研制的新一代主力运载火箭,作为H2A火箭的后继型号,旨在降低发射成本、提升载荷能力,适配商业与政府航天任务需求,自2021年首飞以来承担日本核心发射任务。< /p>< p >此次发射曾两度延迟:最初定于12月7日,因第二级箭体惯性测量单元(感知姿态的关键设备)异常推迟;12月17日临近点火时,又因冷却水注水设备故障紧急叫停,两次调整后于22日发射仍未成功。< /p>< p >“引路5号”属于日本准天顶卫星系统(QZSS),该系统通过倾斜地球同步轨道卫星补充GPS信号,提升日本及周边区域定位精度(可达厘米级),用于导航、灾害救援等场景,其失败导致准天顶系统组网进程延迟。< /p>< p >截至2025年12月,H3火箭已完成8次发射,仅4次成功,成功率50%。2023年3月7日的发射中,H3火箭2号机搭载“ALOS - 3”地球观测卫星,一级分离后二级未点火,最终自毁,是其最受关注的失败案例。< /p>< p >H3火箭的研发背景源于H2A的高成本痛点——H2A单枚发射成本超1亿美元,H3目标将成本降至50%(约5000万美元),同时将低地球轨道载荷能力提至6.5吨、地球同步转移轨道至4吨,以竞争商业发射市场。< /p>< p >准天顶系统是日本应对GPS依赖风险的自主导航方案,2002年启动研发、2018年提供服务,目前已有4颗卫星在轨,“引路5号”旨在增强星座冗余度,确保高楼、山区等GPS信号遮挡区域的定位稳定性,此次失败影响后续服务能力提升。< /p>< p >发射失败后,JAXA与三菱重工已成立调查委员会,重点分析第二级发动机提前停机原因,包括燃烧室压力异常、燃料系统故障或软件问题等,结果将决定H3火箭后续改进方向,其可靠性问题再次引发日本航天竞争力担忧。< /p>< p >日本航天近年在运载火箭领域波折不断:小型火箭“Epsilon”2022年发射科学卫星失败,H3的频繁故障不仅影响国际合作(如与NASA的联合任务),也可能导致商业客户转向SpaceX等竞品,需优化设计与测试流程提升成功率。< /p>< img src="//img1.mydrivers.com/img/20251222/S2e39dab8-e721-402d-9db9-53af7ddcf7a7.jpg" />

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