我国自主设计建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮成功交付-文欢网

2025年12月22日，据央视新闻报道，由我国自主设计建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮，在辽宁大连完成交付。作为全球航运业清洁化、智能化转型的标志性成果，该船的落地不仅体现了我国造船技术的自主创新能力，也为超大型油轮的绿色发展提供了全新样本。 “凯拓”轮由中船大连造船自主研发，为其第八代超大型油轮船型，入级中国船级社——作为国内权威的船舶检验机构，中国船级社的入级认证意味着该船符合国际海事组织（IMO）及国内船舶行业的最高规范。该船总长约333米、型宽60米、型深30米，最大载油量约210万桶；按原油提炼汽油转化率45%计算，可产出约94.5万桶汽油，满足约12.5万辆家用轿车一年的燃油需求。其设计定位为“适航全球主要航线”，具备适航性强、适港性佳的特点，交付后将投入中东至远东航线运营——作为全球最繁忙的原油运输航线之一，中东地区原油出口量占全球的40%以上，远东（中国、日本、韩国等）则吸纳了其中60%的份额，“凯拓”轮的加入将为该航线提供更清洁、高效的运输选项。 < img src="//img1.mydrivers.com/img/20251222/Sa626ead8-c2e3-414a-a669-ebcdd89d0cd3.jpg" /> 动力系统是“凯拓”轮的核心优势之一，其配备国内企业自主研发的甲醇双燃料主机及甲醇燃料供给系统，实现了动力链的完全自主可控。与常规燃油动力超大型油轮相比，该船二氧化碳排放量最高可减少92%，硫氧化物排放量减少99%，氮氧化物排放量降低约80%——这一减排效果直接满足IMO“2030年碳强度降低40%”的要求，也契合我国“双碳”战略中“航运业2035年实现碳达峰”的目标。甲醇燃料的应用，不仅解决了传统燃油船舶的高排放问题，还具备燃料成本稳定、储存运输便利等优势，为航运业提供了“可落地的减排方案”。 智能化是“凯拓”轮的另一大亮点。该船搭载三套国内自主研发的智能系统：智能船基平台通过卫星通信与大数据分析，实时监测船舶航行状态、气象条件及航线拥堵情况，可优化航线规划约5%，降低航行油耗；智能液货管控系统集成了雷达液位计、温度传感器等设备，实现原油装卸的“精准到升”控制，货损率较传统系统降低70%以上；智能机舱运维系统则通过物联网技术连接机舱内2000余个传感器，实时监控主机、发电机等设备的运行参数，提前72小时预判故障，将机舱维护间隔延长30%，减少非计划停机时间约40%。这些智能系统的应用，使“凯拓”轮的运营效率较同型传统船舶提升约15%，运营成本降低约10%。 < img src="//img1.mydrivers.com/img/20251222/S33e2b99f-e62f-41af-9475-4e0a591529de.png" /> 从设计到交付，“凯拓”轮的建造过程凝聚了国内造船业的技术突破。项目团队历时3年研发，累计取得专利成果71件，涵盖甲醇燃料储存与输送、智能船舶控制、超大型船体结构优化、低碳动力系统集成等12个技术领域，其中“甲醇燃料舱双壁隔热结构”“智能液货舱压力平衡系统”等11件专利为国内首创，填补了我国在超大型清洁燃料船领域的技术空白。在性能验证中，该船航速达到15.5节（超大型油轮常规航速14-16节），较设计值高0.5节；油耗较同型常规燃油船降低8%；操纵性通过中国船级社“最高等级操纵性能”认证；甲醇燃料系统的可靠性测试达到“连续运行1000小时无故障”标准。凭借技术攻关与数字化建造手段（如虚拟仿真设计、模块化分段建造），“凯拓”轮较合同约定时间提前4个月完成交付，创造了超大型智能清洁燃料船的最快建造纪录。 < img src="//img1.mydrivers.com/img/20251222/Sc4df6acc-62fc-4ae3-bc39-45688d70e9dd.png" /> “凯拓”轮的交付，对我国造船业与航运业均具有重要意义。对于造船业而言，它标志着我国已掌握超大型清洁燃料船的完整设计建造技术，打破了欧美企业在该领域的技术垄断；对于航运业而言，它提供了“清洁动力+智能运营”的一体化解决方案，为全球航运业转型提供了“中国经验”。业内专家表示，随着全球减排要求的不断升级，甲醇双燃料智能超大型油轮有望成为未来航运市场的主流车型，“凯拓”轮的成功交付，为我国船舶企业抢占全球绿色航运市场先机奠定了基础。 < img src="//img1.mydrivers.com/img/20251222/S4bde0791-8c5b-4a6b-bd73-d6309a392e92.png" />