在越野车型中,中央差速锁相较于后桥差速锁具有更为重要的角色。
首先,机械中央差速锁主要出现在采用纵置发动机布局的SUV中,这种布局在真正的越野车型中更为普遍。而后桥限滑差速器则更多用于横置发动机布局的SUV。
其次,对于不同预算范围内的车型选择,如预算在20万元内的铃木吉姆尼、30万元内的铃木超级维特拉、60万元内的三菱帕杰罗、100万元内的丰田路巡以及高端的日产途乐等,这些车型均展现了出色的越野能力,它们均采用了纵置发动机布局,并且除了吉姆尼之外,其余车型都配备了机械中央差速锁。特别值得一提的是,帕杰罗的中后桥还配备了两把锁。
若车辆仅配备后桥锁,如沃尔沃XC60,其越野性能可能会稍逊于上述车型。

这是因为只有纵置发动机布局的车型才能更好地适配中央差速锁,进而保证车辆在复杂路况下的稳定性和通过性。
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