账上仅剩1500多万，40余万车主等待哪吒汽车“重生” 重整之路荆棘密布！近日，合众新能源线上召开了破产重整案第一次债权人会议，揭示了哪吒汽车面临的困境。截至8月底，已有1631家债权人申报债权，总额高达265.8亿元；而公司债务人账户的货币资金账面余额仅约1545.91万元。公司还拖欠5000余名员工工资、经济补偿金等款项，合计约4.6亿元。
目前，哪吒汽车账面现金几近枯竭，资产与负债严重失衡，经营状况不容乐观。更令人担忧的是，哪吒汽车拥有超过40万车主，近期不少车主收到“断网”通知，如何保障车主权益成为重整过程中的重要议题。
尽管面临重重困难，哪吒汽车的重整进程仍有转机。据媒体报道，在已结束的合众新能源重整意向投资人预招募阶段，共有70余家企业报名参与。
9月12日，合众新能源汽车股份有限公司破产重整案第一次债权人会议以网络形式召开，披露了部分数据。截至8月31日，已有1631家债权人申报债权，申报债权总额约265.8亿元。其中，已完成审查债权1340家，审查确认金额合计约51.8亿元。公司还拖欠5000多名员工的工资、经济补偿金等，合计金额高达4.6亿元。
为了维持哪吒汽车的正常运营，公司一方面与供应商谈判以维持车机服务系统运行，另一方面对在职人员拖欠半年之久的工资进行全薪计发，并调整高管工资。管理人表示，稳定车主群体是品牌价值存续的重要根基，停止营业将导致车主需求无法得到满足，影响品牌信誉。
早在今年6月30日，合众新能源管理人就曾发布公告，面向社会预招募本案意向投资人。公告显示，意向重整投资人应在2025年9月15日17时前向管理人指定账户支付报名保证金人民币5000万元。尽管哪吒汽车身处经营困境，但资本市场仍对其颇有兴趣，有70余家企业报名参与。
哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司创立于2014年，由奇瑞新能源前高管方运舟及其团队发起成立。2018年6月，合众获批新能源乘用车生产资质，并推出“哪吒汽车”品牌。早期，哪吒汽车主要面向企业及网约车市场，品牌定位偏低端、性价比高。2020年后，哪吒相继推出U、V两大车型系列，凭借“大车打小车”策略迅速打开市场，销量不断攀升。
2022年，哪吒汽车全年交付新车15.21万辆，问鼎造车新势力销量冠军，单月销量峰值超过1.8万辆。然而，品牌形象模糊，被许多人视为“低价电动车”的代表。2022年中，哪吒汽车尝试冲击中高端市场，推出轿跑车型哪吒S，但并未取得预期效果。2023年累计交付12.75万辆汽车，同比下降16%，是新势力五强中唯一出现下滑的品牌。据招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车累计亏损超180亿元。
进入2024年，哪吒汽车的销量下滑态势愈发严重，同比暴跌40%。今年1月，国内零售量仅110辆，三大工厂全部陷入停摆状态，生产经营陷入前所未有的困境。分析认为，早期依靠价格优势抢占市场的短期成功掩盖了自身定位模糊和技术短板等深层次问题，这些问题在销量达到高峰后逐渐凸显，成为制约其进一步发展的绊脚石。
哪吒汽车的发展轨迹从登顶造车新势力销量冠军到深陷经营危机，背后是多重复杂因素交织的结果。早期聚焦低端市场和低价策略实现快速起量，但在向中高端领域转型时未能取得预期成效，品牌优势未能建立。研发投入占比长期不足15%，低于行业平均水平，导致在智能化、自动驾驶等核心技术领域进展迟缓，与同行差距逐渐拉大。
随着新能源汽车市场竞争加剧，比亚迪等传统车企加速下探10万元级市场，通过规模化优势蚕食哪吒汽车的市场份额。其他造车新势力纷纷打造差异化标签，相比之下，哪吒汽车未能形成清晰的核心竞争力，在同质化竞争中逐渐失势。融资遇阻与内部管理层动荡进一步加剧了经营危机。2024年底，张勇卸任CEO、创始人方运舟复出的内部调整，又给企业发展增添了不确定性。
一系列挑战叠加下，哪吒汽车的窘境愈发凸显。今年上半年，来自全国各地20余家哪吒汽车授权经销商代表在哪吒汽车桐乡工厂门口进行维权，要求赔偿运营损失和恢复售后服务。此外，哪吒汽车超40万车主的出行权益也受到严重影响。今年1月，哪吒汽车官网与车机系统因“维护升级”宕机72小时。接下来的几个月，断网问题反复出现，直到4月全面爆发。9月，全国多地哪吒汽车车主收到短信通知，因合作方联想懂的通信拒绝履行《车联网服务协议》，后续将陆续停止车联网流量服务。
当前，哪吒汽车的重整之路不仅关乎百亿债务化解，更直接影响超40万车主的权益保障。若无法为用户持续提供基本的售后与联网服务，车主合法权益难以保障，品牌信誉将进一步恶化。这家昔日的明星车企未来如何平衡债务化解、产品迭代与服务交付，将决定其能否成功破局。账上仅剩1500多万，40余万车主等待哪吒汽车“重生” 重整之路荆棘密布！
本网通过AI自动登载内容，本文来源于：雷达财经，仅代表原作者观点和立场，本站仅做信息存储供学习交流。
