2025年9月12日，运-20在韩国仁川机场起飞，舱内镜头缓缓扫过30具深褐色棺椁。飞行员轻声广播：“祖国没有忘记你们。”当飞机进入中国领空，四架歼-20悄然汇合——这一刻，是一场跨越七十余年的接迎。
这是中国首次以“五机编队”迎接在韩志愿军烈士遗骸回国。运-20呼号“跨江50”，歼-20呼号“凯旋”。这些数字和代号背后，是国家对忠魂的承诺兑现，也是工业进步对历史的回应。
七十年前，志愿军徒步跨过鸭绿江时，天上没有中国战机护航。他们用血肉之躯对抗钢铁洪流，背后是没有像样运输机的现实。而今天，我们用自主研发的运-20接他们回家，由最先进隐身战斗机歼-20全程护航。这不仅是仪式升级，更是国力跃迁的具体体现。
运-20的诞生本身就是一部突围史。2007年立项时，中国尚无研制大型军用运输机的经验，国外技术封锁严密。最初原型机只能依赖俄制D-30KP-2发动机，性能受限。但中国航空人没有停步：2013年首飞成功，2016年正式列装，2023年换装国产WS-20发动机的运-20B试飞成功——从“能飞”到“飞得好”，只用了十年。
这种突破直接支撑了今日的“英烈回家”任务。运-20最大航程超7800公里，满载也可飞行4400公里，从中国任意基地飞韩国无需加油；全气密货舱保障遗骸运输环境稳定；尾部大型舱门便于庄重装卸。它不仅是飞机，更是国家尊严的载体。
有人问，为何非要用运-20？租民航不行吗？答案在于细节：民航不具备军事飞行调度权限，无法与歼-20编队协同；普通客机无专用货舱，难以承载棺椁仪轨。只有完全自主掌控的运-20，才能实现“起飞—护航—降落—水门”全流程国家仪式闭环。
这场接迎早已超越军事范畴。自2014年以来，已有十一批共938位烈士遗骸回国。所有遗骸均完成DNA信息提取，2025年又有8位烈士身份确认，亲属将亲临现场。从“无名”到“有名”，从“回国”到“回家”，技术进步让情感得以落地。
当运-20机组擦拭棺椁、致以军礼时，那不只是程序动作。那是后来者对先辈的低头致意，是一个民族对自身记忆的郑重打捞。工业能力赋予仪式以可能，而仪式又唤醒集体记忆。
七十年，我们终于有能力用最先进的装备，做最温柔的事。这趟回家的航程只有两个小时，但我们走了整整七十年。
英雄从未远去，只是我们终于追上了他们的牺牲。
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