9月1日，新的电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》正式实施，取代了2018版旧国标。新规定中最引人关注的是，当车速超过25km/h时，电动机将自动停止动力输出，这直接针对当前的电动自行车改造乱象。
除了这条规定，新国标还对其他项目进行了限制。例如，新国标完善了电动自行车电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并增加了北斗定位、通信与动态安全监测功能。此外，新国标还规定用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车应具有北斗模块，并具备防拆卸、防篡改功能。
根据《消费者报道》整理的数据，2016年至2021年间，865批次不合格电动自行车中有296批次因“最高车速”指标不合格，占比超过34.2%。尽管2018版旧国标已将最高速度设定为25km/h，但市场上仍存在大量非法改装现象。有些地方甚至形成了改装一条街或改装产业园，可将电动自行车最高时速从25公里改到80公里，续航里程提升至200公里。
北京市社会科学院副研究员王鹏认为，多年来电动自行车改速问题一直未得到根治，主要是因为一些消费者对出行速度有需求，而生产销售违规电动车和配件几乎不受监管，这种跨地区生产和销售模式给监管带来极大挑战。
目前，新国标的电动自行车已经在市场上销售。例如，雅迪新国标电动自行车在电商平台上的售价均在3000元以上，而同店铺的旧国标电动自行车价格可下探到2000元。雅迪客服表示，符合GB 17761—2018国家标准的两轮车型仍可依法办理注册登记手续，老国标车型的销售政策执行过渡期截止至2025年11月30日。自2025年12月1日起，全面停止老国标车型的销售及注册登记业务。
对于预算有限但对速度有硬性要求的人群，如外卖骑手或需要长途通勤者，清仓折扣价（1500—3000元）的旧国标车仍具吸引力，它们通常可解码提速至50km/h左右。然而，新国标车严格执行超25km/h自动断电的限制，价格也因安全成本上升而更高，更适合预算充足、将合规和安全置于首位的普通用户。
新国标还建议，对于有更高性能需求的使用者，可以考虑电动轻便摩托车。电动轻便摩托车由电力驱动，最高车速为50km/h，属于机动车，需要驾驶证和年审。相比之下，电动自行车属于非机动车，最高车速为25km/h，不需要驾驶证和年审。
新国标还新增了对电动自行车中塑料部件的质量要求，规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。这一标准不仅降低了塑料燃烧带来的火势扩大和有毒烟雾风险，还能有效降低火灾时的火焰蔓延速度和毒烟释放量，最大限度保护用户的生命财产安全。虽然短期内推高了购车门槛，但从长远看，新国标通过提升安全底线和规范市场秩序，为整个行业的可持续、高质量发展铺就了更为坚实的道路。
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