奇瑞汽车历经17年上市坎坷终获突破，备案材料受理折射中国汽车产业转型深层逻辑。通过“境内未上市股份全流通”创新方案破解股权难题，资本加持或加速其科技生态布局。
8月27日晚间，中国证监会国际合作司发布的一份通知书显示，已收到奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份“全流通”的备案材料。
这一消息标志着奇瑞汽车在经历长达17年的上市坎坷后，终于迈出了关键一步。作为中国自主品牌汽车的领军企业之一，奇瑞的资本化进程始终牵动着行业神经，此次备案材料的受理，不仅关乎企业自身发展，更折射出中国汽车产业转型升级的深层逻辑。
奇瑞汽车的上市之路堪称中国汽车行业最曲折的资本故事。早在2004年，奇瑞就启动A股上市计划，却因股权结构复杂、政策调整等因素搁浅。2007年尝试借壳上市未果，2009年筹划整体上市再遇阻。
2016年启动的"奇瑞徽银"金融板块分拆上市，最终也止步于预披露阶段。2018年混改引入青岛五道口等投资者时，曾承诺2022年前完成IPO，但期限届满仍未如愿。2023年传出将在北交所上市的消息，最终亦无疾而终。
业内人士分析，历史遗留的股权问题是主要障碍。奇瑞早年通过"滚动发展"模式积累了大量职工持股和地方政府持股，截至2022年，其股东仍多达46家。此次备案材料中提及的"境内未上市股份全流通"，正是针对这一症结的解决方案。通过将非流通股转为境外上市流通股，既保持现有股东结构，又满足境外交易所的流动性要求，显示出监管层与企业的制度创新智慧。
成功备案只是万里长征第一步。境外上市仍面临地缘政治风险、国际投资者对中国品牌的认知度等挑战。招股书显示，奇瑞计划通过设立国际咨询委员会、引入中东主权基金作为基石投资者等方式增强市场信心。
更长远看，资本市场的加持或将加速奇瑞的生态布局。其控股的奇瑞科技已孵化出雄狮智驾、埃夫特机器人等科技企业，未来可能复制比亚迪电子分拆模式。随着备案材料进入审核阶段，这家"中国大众"的资本故事终于翻开新篇章，而其背后的制度创新与产业升级逻辑，值得持续关注。
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